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透水路面的几个设计原则介绍

更新时间:2018-10-15 14:48:29点击次数:188次字号:T|T
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透水路面的几个设计原则介绍

透水路面设计中最重要的部分是结构设计,主要分为三个部分

1、透水路面面层设计

面层一般采用多孔沥青混合料,这种混合料是一种典型的骨架-空隙结构,粗集料用量大,约占集料总质量的85%,集料之间的接触面积减少了约25%,接触点的应力高。其多采用高粘度沥青作为结合料,可以通过掺加高粘沥青改性剂或使用SBS改性沥青掺加高粘改性剂等多种方法来提高沥青的粘度。

以下是设计强度的要求:

人行道及广?。?0-120mm 强度宜为C20

轻型车道:120-150mm 强度宜为C25

重型车道:180mm-250mm强度宜为C30

2、透水基层

透水基层的材料是以碎石为主,根据碎石的棱角、穿插、坚硬等条件来选择的。透水基层可将积聚在路面结构内的水分及时排除到路面和路基结构外,非常有利于预防和减轻水损害的发生,并大大提高道路使用寿命和取得可观的经济效益.

3、透水垫层/过滤层

通常是由粗砂、小颗粒集料或土工织物构成,具有过滤功能和足够的透水能力;能够防止土颗粒通过泵吸作用进入基层或底基层;改善路基温湿特性,为透水基层和其他层提供稳定的施工平台。

其中适合于停车场的结构厚度设计

透水面层:(40mm-50mm)

透水底层:(80mm-120mm)

碎石垫层:(150mm-200mm)

适用于轻型车的结构厚度设计

透水面层:(40mm-60mm)

透水底层:(60mm-100mm)

砂垫层:(30mm-40mm)

碎石垫层:(150mm-200mm)

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